Marex 390
.....een boot met een serre
Gepubliceerd: 1 augustus 2025, update juli 2026
Marex heeft op het Cannes Yachtfestival in September 2025 de nieuwe 390 gepresenteerd. De boot heeft een LOA van 12 meter, is 3.73 meter breed, heeft een diepgang van 1.03 meter en is zwaar voor zijn klasse: leeg 11,8 ton. Doorvaarhoogte met geklapte mast ongeveer 3.10 meter. Het is een planerende (CE-B) boot met twee Volvo motoren en Z-drives (D4-320 of D6-440). De zelfde motoren kunnen ook met V-drives (as/roer) worden uitgerust maar dan worden de D6’s 480 pk en dat heb je ook wel nodig om in de buurt van de prestaties van de 440 pk Z-drives te komen. De V-drive constructie neemt meer ruimte in dan de Z-drives en die aandrijving is moeilijk bereikbaar als er iets mee is. De V-drives en de roeren zorgen voor een hoger diesel verbruiken dan de Z-drive (DPI) versie. De boot heeft symmetrische zijdekken die niet erg breed zijn maar breed genoeg om veilig te kunnen belopen. Er is alleen aan de stuurboordkant een zijdeur. Aan die kant gebruik je een zijdeur ook het meest. Wil je aan twee zijden een zijdeur dan moet je uitwijken naar het grotere model: de 440.
Serre
Marex maakt prachtig afgewerkte boten met heel bruikbare indeling. De ’tent’ rond het achterdek is standaard en laat zich makkelijk aan een railsysteem opbergen in de zijkasten. Standaard zul je de ‘tent’ echter gesloten houden want er is geen andere voor de hand liggende manier om de vele kussens op het achterdek tegen vocht te beschermen. Als je een blik werpt op de constructie van de zittingen van de banken op het achterdek dan zie je dat die niet voorzien zijn van een regenwater bescherming. Niks mis met deze aanpak maar realiseer je dus dat het achterdek feitelijk een serre is die je pas opent als het weer goed genoeg is en daarna weer afsluit. Bij veel andere boten zul je eerder het tegenovergestelde aantreffen: een open achterdek dat af en toe gedeeltelijk of geheel afgesloten kan worden tegen zon, wind of regen.
Er is ook een handmatig te openen dak boven het achterdek: fijn als er wel een zonnetje is maar het nog relatief koud is buiten of wat wind staat. Jammer is dat het te openen dak in de salon niet van glas is en wederom handbediend. Glas zou wat meer licht geven en elektrisch bedienen is wel handig als je aan het varen bent want er is best wat kracht voor nodig om de daken handmatig te openen en sluiten. Punt van kritiek: Marex slaagt er maar niet in (ook op andere modellen niet) om de toegang tot de zijdekken en het achterdek veiliger te maken met een reling of handgrepen. Daarbij moet je bedenken dat in de regel het achterdek met tentdoek afgesloten is waardoor de reling die boven de rugleuning van de bank op het achterdek loopt onbereikbaar is van buitenaf. Als je van de wal op het zwemplateau stapt of bij enige zeegang via het zwemplateau naar een zijdek gaat om stootwillen op te hangen, meerlijnen te pakken of een boei op te pikken, dan zijn er onvoldoende punten om beet te pakken en je evenwicht te bewaren. Wachten tot je in rustig water bent dus en voorzichtig zijn met het aan boord stappen vanaf de wal. Nog zo’n praktisch dingetje: geen enkel tafelblad of het aanrechtblad heeft een opstaande rand. Bij een beetje beweging van de boot vallen daar dus dingen af. Dat is minder belangrijk dan het vorige punt maar kennelijk hebben de ontwerpers van Marex wat minder oog voor dit soort praktische details.
Wat overheerst is dat het een geweldig mooie boot is die niet goedkoop is maar dat spreekt voor zich als je zelf eens de boot bekijkt en daarna of ervoor naar een goedkopere boot van de zelfde afmetingen gaat. De testvideo van Motorboat and Yachting geeft een goede indruk hoe de boot vaart in typisch regenachtig en winderig rotweer. Dat is realistischer dan een test in de zon bij een gladde zee. Let daarom ook eens op het verschil in geluid van het klotsen van de zee tegen de romp in de slaapcabine’s.
In de test wordt erg snel gevaren: als je de snelheid terug brengt naar 20 - 25 knopen dan wordt het ongetwijfeld een stuk comfortabeler en stuiter je wat minder op de stuurstoel heen en weer dan de tester in deze video. Het snelle varen bewijst wel dat de romp best een beetje zeegang aan kan zonder hard op de golven te slaan (op video/foto zien golven er altijd minder hoog uit dan in werkelijkheid). Dat is zeker een verdienste als je met een boot op reis gaat. Deze boot lijkt door zijn eigenschappen vooral geschikt om naar een bestemming te varen en de boot dan als uitvalbasis te gebruiken. Er zijn andere boten die meer geschikt zijn om veel onderweg te zijn. Klik op de video voor een goede impressie van de boot. Klik op de foto om op de site van de werf te komen.
